Region Vesti Zrenjanin

Postavljene betonske barijere: Most sada i definitivno zatvoren za vozila

betonske barijere

Most preko Tamiša, na putu između Orlovata i Tomaševca, i fizički je zatvoren. „Putevi Srbije“ su ispred mosta postavili betonske barijere, a žiteljima ova dva sela preostalo je jedino da koriste alternativne puteve.

 

Most je, istine radi, još ranije zvanično bio zatvoren za saobraćaj, a vozači su o tome obaveštavani uz pomoć saobraćajne signalizacije.

 

Međutim, javna je tajna da se, uprkos tome, saobraćaj preko mosta i dalje odvijao. Prema informacijama koje smo dobili u Mesnoj zajednici Tomaševac, policija je sporadično i kažnjavala vozače. Od ponedeljka se, međutim, više ne može preko mosta.

 

PROČITAJTE JOŠ: “Mihajlovo fest” opravdao sva očekivanja organizatora i gostiju (Foto)

 

U MZ Tomaševac kažu da od „Puteva Srbije“ nisu dobili nikakvo obaveštenje da će postaviti betonske barijere.

 

– Tomaševčani koji putuju u Zrenjanin sada će morati preko Botoša i Banatskog Despotovca. To je u jednom smeru deset kilometara duže. Ko putuje na posao svakog dana prelaziće dvadeset, a nedeljno sto kilometara više. Orlovaćanima je problem što je benzinska pumpa u Tomaševcu, pa će sad po gorivo okolo naokolo. Mogu da biraju da li u Stajićevo ili Farkaždin – kaže za portal zrenjaninski.com član Saveta Mesne zajednice Tomaševac Aleksandar Rudić.

 

betonske barijere

 

U planu izgradnja novog drumskog mosta

 

Stručnjaci su ranije ustanovili da je most nebezbedan i da nema smisla popravljati ga, nego je najpametnije izgraditi novi drumski most između Orlovata i Tomaševca.

 

Gradska uprava Zrenjanin je stoga uradila konceptualni okvir Plana detaljne regulacije dela obilaznice oko Orlovata, kako bi izgradnja novog mosta uopšte bila moguća. Reč je o deonici od raskrsnice ulica Botoški drum i Ive Lole Ribara do raskrsnice sa državnim putem IIA reda 130 za Tomaševac. Ona uključuje i drumski most preko Tamiša, u dužini od 1,6 kilometara.

 

Taj dokument je bio na javnom uvidu do septembra. Sad bi trebalo da se uradi projektno-tehnička dokumentacija, pa onda redom sve što prethodi izgradnji novog drumskog mosta.

 

Novi most sigurno neće biti sagrađen u skorije vreme, smatra Rudić, i dodaje da je postojeći železnički most sasvim sigurno nebezbedan, ali da njime i dalje prolaze teretni vozovi.

 

Pratite portal zrenjaninski.com i na Instagramu

 

– Nama je jasno da je ovaj most za železnicu od velike važnosti, ali pitamo se kako je most bezbedan za vozove, a nije za laka putnička vozila. Alternativni putevi za Tomaševčane i Orlovaćane veliki su problem i veliki izdatak. A kuda ćemo ići kad se na proleće Tamiš izlije, što se dešava gotovo svake godine, nemam pojma – dodaje Aleksandar Rudić.

 

Prijavite se na naš newsletter i jedanput nedeljno najvažnije vesti iz Zrenjanina i okoline stizaće na vašu e-mail adresu.

 

Podeli članak

4 Comments

Klikni da bi ostavio komentar

Ово веб место користи Акисмет како би смањило непожељне. Сазнајте како се ваши коментари обрађују.

  • “ ali pitamo se kako je most bezbedan za vozove…“
    DOK GRADE „BRZU PRUGU“ BG-NS (4 GODINE!), „OPRAVILI SU“-POVEĆALI NOSIVOST PRUGE PA-ORLOVAT-NS! VALJDA NE ZNAJU ZA TAJ MOST PREKO TAMIŠA, A, MOŽDA JE „IZRAČUNATO“, DA ĆE TRAJATI, „DOK BUDE TREBALO“, DOK SU TRAKTORI VEĆI „POTROŠAČI“ MOSTA, MISLE ONI!!!
    BLAGO NAMA!
    ISTU MUKU MUČE I TARAŠANI!
    NE MOGU DA KORISTE PUT PO DOLMI-ASFALTIRAN, DO ŽABALJSKOG MOSTA, JER IM JE DOBRA ZEMLJA U BAČKOJ, TZV „AJLAŠ“, KADA NE RADI SKELA!!!
    A, KADA PREĐEŠ MOST, NA BAČKOJ STRANI, LEVO I DESNO IMA 2 PRIKLJUČKA ISTE „VAŽNOSTI“, KAO I OVAJ NAŠ, BANATSKI!!!
    ZNAČI U BAČKOJ MOŽE, U BANATU N E M O Ž E!!! I ŠLUS!!! ZAVARENA OGRADA, PA PUT (5+ KM, ZVRJI PRAZAN), I TARAŠANI VOZE, PREKO ZRENJANINA, OKO 45 KM, DO „AJLAŠA“!!!
    A, KAKO ĆE SE POKAZATI 2. TEGLJAČ SKELE, PRVI JE BIO SLAB, VIDEĆEMO, KADA TISA PORASTE!!!
    VIDI SE „BRIGA“, IZ OVA 2 PRIMERA, UPRAVE „GRADA ZRENJANINA“, ZA ŽIVOT NA SELU, ZA 40% STANOVNIŠTVA Grada!!!
    DA NE ZABORAVIM, DA SMO IM PLATILI DUG ZA GREJANJE, „SRBIJAGASU“, OD 600 MILIONA DINARA,
    PRE PAR GODINA!!!
    PREKOR IZ ELEMIRA!!!

  • Neznam dali se neki od ljudi koji komentarišu vozio tim mostom , nije u pitanju konstrukcija mosta koji nosi voz nego je problem u kolovozu koji nema beton i asfalt nego drvene grede koje su istrulile i dok se vozite tuda imate lep pogled na vodu ispod sebe. Možda mogu da se zamene ali koliko je to isplativo?

    • Nisam komentarisao dali mogu da se zamene grede nego svi komentarišu kako most može da nosi voz a nemože vozila. Konstrukcija mosta može da nosi i voz i vozila ali grede su trule i kad bi neko propao kriv bi bio onaj koji nije zabranio saobraćaj po njemu. I kažem neznam zašto ne zamene grede da ljudima omoguće prolazak.

sinovoz