Hronika Vesti Zrenjanin

Poslednja tragedija ukazala na značaj bezbednosti na putnim prelazima

putni prelaz
Foto: Simona Kuridža

Dva sudara teretnog voza sa automobilima, koja su se u subotu dogodila na putnim prelazima, na pruzi između Šapca i Brasine, od kojih su u jednom poginule dve osobe, još jednom su ukazala na problem bezbednosti na ovakvim mestima.

 

Građani su često ukazivali na pružni prelaz u ulici Dr Laze Kostića u Zrenjaninu, na kojem su podignute zaštitne rampe. O tome je u više navrata pisao i portal zrenjaninski.com. Takođe, pisali smo i o događaju od 12. januara ove godine. Tada je na putnom prelazu između Kovačice i Tomaševca automobil udario u lokomotivu teretnog voza. Srećom, tom prilikom nije bilo povređenih.

 

PROČITAJTE JOŠ: Prebrza vožnja dovela do još jedne saobraćajke na našim putevima

 

Početkom marta u sedištu Srednjobanatskog upravnog okruga održan je sastanak na kojem je razmatrano stanje bezbednosti na putnim prelazima, posebno zbog očekivanog pojačanog železničkog saobraćaja u narednom periodu. Zajednički radni sastanak održali su predstavnici Srednjobanatskog okruga, Gradske uprave Zrenjanin, Policijske uprave, „Infrastrukture železnice Srbije“ i Centra za bezbednost.

 

Na putnim prelazima železnički saobraćaj uvek ima prednost u odnosu na drumski

 

A nakon poslednjeg tragičnog događaja u Srbiji oglasila su se i preduzeća „Infrastruktura železnice Srbije“ i „Srbija Kargo“. Još jednom je zajednički apelovano na sve vozače da poštuju saobraćajne propise i drumsku signalizaciju. Kako je navedeno u saopštenju, to je jedini način da se ovakve tragedije izbegnu i sačuvaju ljudski životi.

 

“Nepropisnim i neodgovornim ponašanjem na putnim prelazima, nezaustavljanjem ispred znaka „Stop“, uništavanjem saobraćajnih znakova i rampi, vozači drumskih vozila na direktan način ugrožavaju bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Na srpskim prugama nalazi se ukupno 2.138 putnih prelaza. Svi su na odgovarajući način obezbeđeni, bilo svetlosnom saobraćajnom signalizacijom, automatskim branicima ili polubranicima, mehaničkim branicima ili znacima drumske signalizacije”, kažu u preduzećima „Infrastruktura železnice Srbije“ i „Srbija Kargo“.

 

Ne treba zaboraviti, dodaje se u saopštenju, da železnički saobraćaj uvek ima prednost u odnosu na drumski saobraćaj na putnim prelazima. I to bez obzira na rang puta.

 

“Još jednom napominjemo da je zaustavni put železničke kompozicije između 700 i 1.000 metara. Ma koliko voz izgledao udaljeno, ni jedna trenutna reakcija nije moguća. Prema podacima Međunarodne železničke unije, u oko 93 odsto slučajeva nesreće na putnim prelazima prouzrokuju ostali učesnici u saobraćaju. To pokazuje da se sa nepoštovanjem saobraćajne signalizacije na putnim prelazima suočavaju i sve druge železničke uprave u celom svetu”, zaključuje se u saopštenju.

 

Prijavite se na naš newsletter i jedanput nedeljno najvažnije vesti iz Zrenjanina i okoline stizaće na vašu e-mail adresu.

 

Podeli članak

1 Comment

Klikni da bi ostavio komentar

Ово веб место користи Акисмет како би смањило непожељне. Сазнајте како се ваши коментари обрађују.

  • Dva pružna prelaza na kojima rampe nerade već duže vreme(više od godinu daana)Pančevačka ulica,i ulica Dr.Laze Kostića.Na tim prelazima su na semaforskoj signalizaciji stručnjaci navukli crne džakove za smeće,a to ONI samo znaju zbog čega.Dok neko neizgubi glavu to se rešiti neče.Ispostavi se da je bilo bolje pre 30-tak godina kada su na istim prelazima železničari dizali i spuštali rampe,tehnologija napreduje svuda,samo u zemlji Srbistanu ide u kontra smeru-MISLITE O TOME

sinovoz
FAM